Galvaniseruðu ferningur rör er mikið notaður í byggingu stálbyggingar, bílaframleiðslu, vélrænni framleiðslu, brúarbyggingu vegna framúrskarandi tæringarþols, djúpvinnslu mótun, málningu og suðuhæfni og góð yfirborðsgæði og alhliða vélrænni eiginleikar. , Gámakjöll, skipaframleiðsla og önnur svið.
Vinnsla á galvaniseruðu ferhyrndu rörum er meginreglan um rafgreiningu og málm- eða állag er sett á yfirborð vörunnar í gegnum rafgreiningarferli málmjóna til að breyta eðlisfræðilegum og efnafræðilegum eiginleikum yfirborðs vörunnar. Í lokin Að auki er hægt að mála það í samræmi við sérstakar kröfur tiltekinna vara, og það er hægt að húða það með ákveðnu sérstakri húðun, svo sem ljósorku og rafsegulhúð osfrv., Svo það geti stækkað notkunarsviðið að fullu. úr galvaniseruðu ferhyrndu röri.
Framleiðsluforskriftir galvaniseruðu rörröra eru: ferningur rör: 20 × 20 × 1.3 - 500 × 500 × 16mm; rétthyrnd rör: 20 × 30 × 1.3 - 400 × 600 × 16mm.
Galvaniseruðu togi pípa vinnslu rafhúðun ferli hefur aðallega ferlið við forvinnslu, málun og eftirhúðunarmeðferð. Gæði húðunarlagsins fer eftir rafhúðun ferli efnisins og rafhúðun fer fram af mörgum þáttum. Helstu þættirnir sex eru dregnir saman sem hér segir:
1. Sinkinnihald: því hærra sem hreinleiki sinkblokkarinnar er, því þrengra er bjartsvið ljóssins, því auðveldara að fá húðun bílborðsins og járninnihaldið í húðinni verður lægra; þegar hreinleiki sinkblokksins er of lítill verður bjartsvið hans Það tekur lengri tíma að ná tilgreindri sinklagsþykkt, sem mun leiða til hærra járninnihalds í galvaniseruðu laginu.
2. Natríumhýdroxíð: Natríumhýdroxíð hefur tvöföld áhrif á hvarfið. Þegar innihald þess er of hátt, er hætt við að brenna við háhitaaðgerðir; og þegar innihald hennar er of lágt hefur lausnin lélega dreifingargetu, sem mun draga úr sinklaginu. gæðin á.
3. Járninnihald: Þegar járninnihaldið er of hátt, mun járnið í málunarlaginu samsvara, sem veldur því að aðgerðamyndunarfilmurinn verður ófullnægjandi og björt; á meðan járninnihaldið er of lágt mun það leiða til lágs járninnihalds í galvaniseruðu laginu, sem minnkar bílborðið í bílborðið Cortency viðnám mun valda því að yfirborð bílplötunnar verður ólífuolía.
4. Eliments: Notaðu nú meira glimmer sem samanstendur af ZF-100A og ZF-100B blöndum. Styrkur þess fyrrnefnda er of hár mun auka stökkleika málunarlagsins. Bæði fyrirbæri.
5. Hitastig: Of hátt hitastig meðan á rafhúðun stendur mun valda því að dreifð lausnin minnkar, járninnihaldið í málunarlaginu hækkar og passivationin er ójöfn; þegar hvarfhitastigið er of lágt, brennur hástraumsþéttleiki svæðisins auðveldlega, málunin er stökk og setmyndun Hægur hraði.
6. Hraði bakskautshreyfingar: Á meðan á rafhúðun stendur verður bakskautið að vera á hreyfingu. Ef hreyfihraðinn er of hraður, verður málun hástraumsþéttleikasvæðisins í rafhúðuninni gróft; og hreyfihraðinn er of hægur. Kjarni
Galvaniseruðu rétthyrndu rörið er notað sem rafhúðun málmur. Rafskautið er notað til að rafvæða Zn 2+í lausninni og síðan er yfirborð galvaniseruðu ferhyrndu togpípunnar sett út til að mynda einsleitt og þétt sinkmálmlag. Í samanburði við aðra málma tilheyrir sink kynjamálmi, sem auðvelt er að leysa upp í sýru og getur verið leysanlegt í basa. Auðveldara er að rafvæða málmjónir í lausninni. Við vinnslu á galvaniseruðu tónröri skaltu fylgjast með ofangreindum þáttum til að framleiða hágæða hæfar galvaniseruðu fermetra rörafurðir.
